创新技术与国家政策“双轮驱动”，北京经开区智能网联汽车产业再提速

近日，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》(以下简称《规划纲要》)第五条第二部分提出，推进智慧发展，加强智能化载运工具和关键专用装备研发，推进智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)、智能化通用航空器应用。推动智能网联汽车与智慧城市协同发展，建设城市道路、建筑、公共设施融合感知体系。北京经开区推动智能网联汽车产业发展与此不谋而合。

《规划纲要》

为国内交通运输未来15年的发展

定下了方向和目标

未来智能网联建设如何发力？

北京经开区凭借雄厚产业基础

着眼国际化

集聚全球高端人才

和创新要素高度

提前布局智能网联产业

2016年初，工业与信息化部、北京市人民政府、河北省人民政府就“基于宽带移动互联网的智能汽车与智慧交通示范应用”签署了部省合作框架协议，千方科技、乐视、百度、北汽新能源、亦庄国投、北京航空航天大学等单位共同签署《北京智能汽车与智慧交通产业联合创新中心发起人合作协议书》，成立北京智能汽车与智慧交通产业联合创新中心，北京经开区则成为智能汽车与智慧交通示范区，力争建设世界级智能网联汽车创新中心，建成引领智能网联汽车产业发展的创新示范区。

△资料图

随着近几年紧锣密鼓的推进建设，北京经开区在发展智能网联汽车产业上已经具备明显的先发优势和良好的产业基础。空间结构是产业发展的关键因素，北京经开区完成了“场(封闭试验场)-路(开放测试道路)-区(开放测试区域)”三级测试环境的基础设施建设，形成了较为完善的产业承载空间。位于北京经开区的国家智能汽车与智慧交通(京冀)示范区亦庄基地是北京首个最高级别(T5级)封闭试验场，拥有高速、城市、乡村场景，覆盖京津冀地区85％以上的城市场景。北京经开区开放了40平方公里的测试区域，成为全国首个全域开放的自动驾驶测试区，区内开放322公里的自动驾驶测试道路。

△资料图

筑巢引凤，国家新能源汽车技术创新中心、国汽智能网联汽车创新中心、北京智能车联产业创新中心相继落地北京经开区，形成三大核心平台，三家创新中心已做出突破型示范，各中心股东单位均由产业链核心整车企业及产业链上下游构成。引进了包括百度阿波罗总部、道锐达亳米波雷达、启迪国际、小马智行自动驾驶、踏歌智行矿卡无人驾驶、主线科技研发总部、四维智联智能网联等一批国内外翘楚企业。2020年，北京经开区开放道路测试里程增长率达112％，为全市增速最快区域，从测试里程与道路长度的关系来看，2020年北京经开区开放道路长度占北京市开放道路长度46％，测试里程占总里程的74％，成为全市开放道路规模最大，道路使用率最高，测试主体测试意向最大区域。

北京市推进建设全球首个网联云控式高级别自动驾驶示范区，在北京经开区启动建设，以3-6个月为一个迭代周期，按照1.0阶段(试验环境搭建)、2.0阶段(小规模部署)、3.0阶段(规模部署和场景拓展)、4.0阶段(推广和场景优化)的步骤层层推进，形成成熟模式后将逐步向北京市其他区域复制推广，加快实现L4及以上高级别自动驾驶的规模化运行。如今已完成示范区1.0阶段建设，全长12.1公里的道路，在路侧可全方位实现路网环境感知、车路动态实时信息交互，并可在全时空动态交通信息采集与融合的基础上开展车辆主动安全控制，充分实现人车路的有效协同，可支持L4高级别自动驾驶车辆的全息路口、冗余感知和超视距感知需求，保证自动驾驶车辆的安全行驶，提高通行效率。

据北京经开区相关负责人介绍，2021年将进一步加快推进智能网联汽车产业发展，开展北京市网联云控式高级别自动驾驶示范区2.0建设，打造自动驾驶政策标准先行区，建设车联网产业园，引进毫未智行、四维智联、新石器无人车等一批高成长创新型企业落地，推动一批自动驾驶应用场景落地。推进智能网联汽车产业快速发展，走向规模化应用，为高质量国家综合立体交通网建设提供助力。

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本文由北京亦庄发布

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记者：田艳军

编辑：王弈鸥

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